Мы улучшаем регионы

С вводом объекта вырос уровень безопасности на трассе, повысилась инвестиционная привлекательность региона.

Ввод участка в эксплуатацию обеспечил безсветофорное движение на одном из самых загруженных радиальных выходов из Москвы и развязал еще один транспортный узел в Подмосковье — пропускная способность участка федеральной трассы увеличилась в 3-5 раз. Установка барьерного ограждения и устройство линий освещения позволили повысить безопасность дорожного движения.

Возросла средняя суточная интенсивность движения — до 7-8 тысяч автомобилей/сутки, а на подъездах к городу Калуге и городу Брянску до 20 тысяч автомобилей/сутки.

Развитие транспортной системы Югры — необходимое условие реализации инновационной модели экономического роста и улучшения качества жизни населения округа. Автомобильная дорога проходит через весь Белоярский район от Сорума, Сосновки до Андры, соединяя населенные пункты Белоярского и Октябрьского районов.

Снижена интенсивность движения большегрузного автотранспорта через Пыть-Ях, сокращена протяженность дорожных участков, работающих в режиме перегрузки. Объезд избавил улицы от транзитного потока, сделал движение более безопасным и улучшил экологическую ситуацию в городе.

В результате реконструкции дорога приведена в соответствие с требованиями третьей технической категории. Эта трасса важна не только для округа — она соединяет сразу три региона — ЯНАО, ХМАО и юг Тюменской области. Высокий коэффициент сцепления дорожного покрытия благоприятно сказывается при движении транспортных средств, уменьшает тормозной путь в случае опасности, в зимнее время позволяет надлежаще осуществлять содержание, то есть повышает комфорт и создает все условия для безопасного движения.

Строительство дороги позволило сократить путь от Ханты-Мансийска до Тюмени на 270 километров. И, что еще важнее, связать с этой федеральной трассой три населенных пункта. Теперь для их жителей (около 6000 человек) доступ к сети дорог общего пользования открыт круглый год.

После ввода в эксплуатацию путепровода на данном участке трассы был ликвидирован очаг ДТП — нерегулируемое пересечение в одном уровне скоростной трассы федерального значения и региональной дороги с оживленным движением.

С вводом автомобильной дороги в эксплуатацию Санкт-Петербург стал вторым, после Уфы, городом России, имеющим автомобильное сообщение с Москвой сразу по двум автомобильным дорогам федерального значения.

Трасса М-7 на данном участке характеризовалась большой круглосуточной загруженностью в обоих направлениях, особенно в утренние и вечерние часы пик — по данным учета составляет 155 тыс. авт./сутки. Узким местом выступали существующие транспортные развязки со светофорным регулированием. Строительство развязок в двух уровнях устранило сложившуюся ситуацию, и теперь пропускает транзитные потоки без снижения скорости и обеспечивает внутригородское и межрайонное сообщение максимально комфортно.

Обеспечивает безопасное и бесперебойное движение транспортных средств п автомобильной дороге Сыктывкар — Ухта — Печора — Усинск — Нарьян-Мар, а также круглогодичную автотранспортную связь населения Усинского района с другими районами и возможность выхода на опорную сеть автомобильных дорог.

Разгружено одно из самых загруженных направлений на северо-востоке Подмосковья, улучшена транспортная доступность городов Мытиши, Королев, Пушкино. Пропускная способность увеличилась до 167 тысяч автомобилей в сутки вместо 70 тысяч. На протяжении 16 км движение от МКАД стало безсветофорным.

В 2008 году в Югорской столице Ханты-Мансийске проходил саммит ЕС-Россия. Двухуровневая транспортная развязка, построенная в рамках реконструкции объездной дороги, стала настоящей визитной карточкой города и округа. В городе появилась Магистральная улица общегородского значения непрерывного движения.

Новая дорога решила сразу несколько задач: снижение аварийности, улучшение экологии Ельца и повышение скорости движения транспорта по автомагистрали. При вводе автотрассы М-4 «Дон» в обход Ельца повысилась безопасность передвижения (на старом участке ежегодно погибали до 300 человек). Оказано содействие в развитии федеральных экономических зон благодаря вводу высококачественной дороги.

На сегодняшний день ЦКАД становится логистическим центром притяжения и уже дает снятие до 10 тыс. грузовиков с МКАД, а это четверть от общего количества грузового транспорта и 16% освобождения трафика по МКАД. Также, в связке со снятием нагрузки на МКАД, движение на ключевых вылетных магистралях улучшилось на 6-10 %.
ЦКАД входит сразу в несколько Международных транспортных коридоров. Экологическая ситуация в Москве постепенно улучшается, т.к. колонны грузовиков перестают тянуться по МКАД, делая выбор в пользу ЦКАД.
Появление ЦКАД открыло новые горизонты жилищного строительства, а это — и плюс для экономики, и повышение качества жизни населения. В целом, появление ЦКАД дает колоссальный толчок развитию экономики Московской области и прилегающих регионов за счет освоения прилегающей территории, развития инфраструктуры.