Репортер. «Автобан» поможет региону вздохнуть свободней

Специализация «Автобана» — магистрали мирового уровня. На его счету Центральная кольцевая автомобильная дорога (ЦКАД), реконструкция федеральных трасс М-3 «Украина», М-4 «Дон», М-5 «Урал», М-7 «Волга», М-8 «Холмогоры», М-11 «Нева». Сейчас компания участвует в создании международного транспортного коридора «Европа-Западный Китай». Его составные этапы — скоростная магистраль М-12 «Москва — Казань» и обход Тольятти. В Самарской области новая трасса протяженностью 98 км первой технической категории и мост длиной почти 4 км будут готовы уже к концу 2023 года.

Заработанный авторитет
Строительно-инвестиционный холдинг «Автобан» — одна из трех крупнейших российских дорожно-строительных компаний с портфелем заказов объемом 326 млрд рублей и долей рынка 10%. Компания строит дороги, мосты, развязки и эстакады уже более 50 лет. За это время «Автобан» выполнил свыше 200 контрактов с более чем 20 госзаказчиками. Команда высокопрофессиональных специалистов, собственные производственные мощности, современная техника и лаборатории позволяют воплощать в жизнь проекты любой сложности.

С 2012 года холдинг — активный участник государственно-частного партнерства. Его партнерами по концессиям становились государственные компании федерального уровня и областные администрации. Специалисты холдинга детально просчитывают экономику проекта от идеи до финансовой эффективности после завершения инвестиционной фазы. Реализованные в рамках ГЧП ЦКАД-3 и ЦКАД-4, федеральная трасса М-3 «Украина» и дорога в Республике Коми подтверждают, что «Автобан» — надежный концессионер. Успешное привлечение «длинных» заемных средств в проекты обеспечил холдингу репутацию не только успешного концессионера, но и надежного финансового партнера, с которым охотно работают ведущие российские банки и фонды. «Мы можем не только инвестировать собственные средства, но и привлекать «длинные» заемные деньги банков и фондов развития», — рассказывает генеральный директор строительно-инвестиционного холдинга «Автобан» Алексей Андреев.

— Для строительства ЦКАД-4 мы привлекли финансирование на общую сумму 35,8 млрд руб. на 17 лет от синдиката банков, в составе которого крупнейшие кредитные организации страны, а для завершения ЦКАД-3 — 35,5 млрд руб. сроком до конца 2033 года».

Грандиозный ЦКАД
«Автобан» построил 200 из 336 километров Центральной кольцевой автомобильной дороги — первой цифровой автомагистрали в России. ЦКАД-4 дорожники сдали на 10 месяцев раньше срока. Для этого на стройплощадке ежедневно трудились 4000 человек и 670 единиц техники.

Новое кольцо с разрешенной скоростью 110 км/ч идет в обход всех городов и сел и пересекает 13 федеральных трасс. Дорожники возвели на нем 225 искусственных сооружений и 18 развязок.

Интеллектуальная транспортная система «Свободный поток» дает возможность не только не останавливаться для оплаты проезда, но даже не притормаживать. Благодаря специальным антеннам деньги автоматически списываются с помощью транспондера. Если транспондера нет, то камера распознает госномер машины, и оплатить проезд можно онлайн в течение пяти дней.

Полностью кольцо ЦКАД замкнулось совсем недавно, в начале июля, однако эффект заметен уже сейчас: МКАД разгрузился на 16% и на 15% снизилось количество ДТП. Объем частных инвестиций только в границах Новой Москвы, по оценке экспертов, составляет 250 млрд рублей. Всего на прилегающих к ЦКАД территориях планируется построить более 4 млн квадратных метров недвижимости и создать более 600 тыс. новых рабочих мест.

«Гринпис» может спать спокойно: чтобы не навредить живой природе, «Автобан» построил на ЦКАД семь экодуков, установил 60 тыс. квадратных метров шумозащитных экранов и специальную металлическую защитную сетку. Экодук — это специальный мост или тоннель, по которым олени, лоси и другие лесные животные безопасно переходят на другую сторону дороги. А защитная металлическая сетка выводит их к безопасному переходу и бережет от попадания под колеса машин. Это, кстати, гарантия безопасности не только животных, но и автомобилистов.

Великий шелковый путь возвращается
Китай, Казахстан и Россия возрождают великий шелковый путь. Современная его версия называется международный транспортный коридор «Европа — Западный Китай». Это 8,5 тыс. километров, из которых более 2 тыс. километров протянется по территории России.

Прямое соединение двух стремительно растущих мировых экономик — Китая и Западной Европы — включает Россию в один из самых влиятельных мировых транспортных коридоров, — подтверждает генеральный директор строительно-инвестиционного холдинга «Автобан» Алексей Андреев. — Он станет реальным конкурентом торговым маршрутам через Суэцкий канал и навсегда изменит карту мировых грузопотоков, станет удобной альтернативой перегруженному железнодорожному пути, придаст колоссальный импульс развитию логистики, инфраструктуры и деловых связей Евразийского континента и российских регионов.

Один из этапов нового великого шелкового пути — обход Тольятти. Новая магистраль протянется на 98 километров, в ее состав войдут три развязки и 3,7-километровый мост через Волгу — его возведут подрядчики, которые строили Крымский мост. Трасса относится к технической категории IБ, что означает скоростную магистраль с центральной разделительной полосой и без пересечений в одном уровне с автомобильными, железными дорогами, трамвайными путями и пешеходными переходами.

Что же даст жителям Самарского региона «Обход Тольятти»?
В первую очередь, новая магистраль в обход города разгрузит плотину Жигулевской ГЭС, где сейчас можно встать в пробку даже глубокой ночью. Обеспечит быстрый и удобный подъезд к Особой экономической зоне «Тольятти”, технопарку «Жигулёвская долина», АВТОВАЗу и другим предприятиям Самарско-Тольяттинской агломерации. Без тысяч ежедневных транзитных большегрузов Тольятти станет гораздо более чистым, безопасным и комфортным для проживания городом.

Проект уже получил высокую оценку Организации объединённых наций и победил в номинации «Лучший ГЧП-проект в сфере автомобильных дорог» национальной премии в сфере инфраструктуры «РОСИНФРА».

Сейчас строительно-монтажные работы выполнены на 25%, к концу года этот показатель вырастет до 40%. Завершение работ запланировано на конец 2023 года.

Источник: http://reporter63.ru/news/archive/586716/avtoban-pomozhet-regionu-vzdohnut-svobodnej#print